Караванинг — отдых для экстремалов, лентяев и жадин

Мобильность — характерная черта современного общества. Если хочешь идти, а не ползти в ногу со временем, ты должен постоянно быть в движении, ведь движение — это жизнь, это залог успеха. Однако даже на отдыхе, вместо того чтобы «затормозить» и расслабиться, мы ускоряемся.

Планируя свой отпуск, мы стремимся объять необъятное. Мы хотим побывать везде, посетить как можно больше стран и городов, поэтому нам так сложно выбрать маршрут для отдыха. Ещё сложнее остановиться в одном конкретном городе или курорте и провести там весь свой отпуск — ведь хочется посмотреть всю страну, по мере возможности изучить и понять её культуру, где-то задержаться, а мимо чего-то промчаться, не оглядываясь.

Мы ценим свободу в любых её проявлениях. Мы не хотим быть ограничены категориями пространства и времени, и если уж мы научились пренебрегать законами природы, почему нас должно останавливать отсутствие мест в гостинице или невозможность остаться на ночь в понравившемся месте?

Мы не хотим зависеть от размера багажа, нам хочется уместить в «нерезиновый» чемодан массу мелочей, которые так украшают жизнь. Помимо всего прочего, мы ценим комфорт и, отдыхая, хотим засыпать в своей кровати, а просыпаясь — находить тапочки на привычном месте. Можно избавиться от всех этих неприятностей и остаться дома, но люди с активной жизненной позицией не сдаются и путешествуют, не выходя из собственного дома — они отдыхают в домах на колёсах.

Движимая недвижимость

В принципе, любой автомобиль можно назвать домом на колёсах. Но в этой статье мы расскажем об автодомах и прицепах, в которых есть всё необходимое для обустройства полноценного быта.

Путешествуя в таком доме, можно приготовить вкусный обед — есть кухонный блок с холодильником и газовой плитой; можно не беспокоиться о ночлеге — во всех автодомах и прицепах предусмотрено несколько спальных мест; ванну, конечно, принять нельзя, зато есть душ с горячей водой и, естественно, туалет. И самое главное — отправляясь в путешествие, можно не задумываясь брать с собой все необходимые вещи, так как размер багажа практически не ограничен — и в автодомах, и в прицепах есть шкафчики для одежды, полочки для косметики, а в специальном грузовом отсеке можно разместить велосипед или доску для сёрфинга.

В США и Европе караванинг и автотуризм составляют серьёзную конкуренцию обычному выездному туризму, так как каждая четвёртая семья проводит отпуск «на колёсах». Этому есть простое объяснение. Во-первых, такое путешествие становится более содержательным и насыщенным, так как нет необходимости учитывать распорядок жизни того или иного городка, не нужно терять время, ожидая открытия гостиницы и ресторана. Во-вторых, не приходится совершать лишние телодвижения и по десять раз собирать вещи, переезжая с одного места на другое. К тому же, когда чересчур энергичные члены семьи активно отдыхают, пытаясь поймать «вот такую щуку», любители домашнего тепла и уюта могут спокойно смотреть телевизор, играть в шашки и кушать пончики. И, в-третьих, даже если вы едете не на своём доме на колёсах, а берёте его в аренду, такое путешествие обходится как минимум в два раза дешевле. Вы экономите не только на проживании в гостинице, но и на питании, отправляясь в ресторан или кафе тогда, когда вам этого хочется, а не потому, что у вас нет выбора. Караванинг — идеальный вид отдыха для экстремалов, лентяев и жадин.

Эволюция самодельных прицепов

Свобода, комфорт и экономия — вот почему почти сто лет назад Европа и Америка выбрали отдых на колёсах. Когда в начале XX века Генри Форд создал поточное производство и сделал автомобиль доступным даже заводскому рабочему, он и не предполагал, что автомобильный бум послужит толчком для развития совершенно нового вида туризма. Тем не менее, к концу Первой мировой войны, нагрузив свои машины обычными тентовыми палатками, тысячи американцев отправились колесить по стране. Как известно, лень — двигатель прогресса, и в один прекрасный день кому-то из них просто надоело собирать и разбирать палатку на каждой стоянке.

Прототипом современного дома на колёсах стали собранные вручную деревянные домики-прицепы, которые во время путешествия крепились к автомобилю, а в остальное время в них хранили домашнюю утварь. В 20-е годы появились первые сообщества владельцев домов на колёсах, которые разъезжали по Америке на своих автомобилях с прицепами ещё до появления трансконтинентальных дорог. Примерно в это же время возникла необходимость в специально оборудованных стоянках для подобных путешественников — кемпингах.

В 1930-х годах дома на колёсах уже представляли собой полноценное и достаточно удобное жилое помещение. В таких прицепах можно было не только путешествовать, но и жить — во времена Великой депрессии миллионы безработных американцев, потеряв всё нажитое, колесили по стране в поисках заработка, таская за автомобилем свой жилой прицеп. По статистике того времени, около шести миллионов сезонных рабочих жили в таких прицепах. С тех пор мобильное жильё стало одним из характерных явлений американской действительности — до сих пор многие семьи в США живут в прицепах постоянно.

С развитием автомобильной промышленности, в середине 60-х годов спрос на дома на колёсах значительно вырос. Это связано с появлением нового способа «домостроения» и нового вида дома на колёсах — не прицепного типа, а самоходного — дома на колёсах со своим двигателем, который мы называем «автодом». На шасси известных производителей устанавливается кузов с соответствующим внутренним содержанием: душем, туалетом, холодильником, плитой, кроватью — это стандартный набор любого автодома.

В настоящее время европейский и американский рынок автодомов и прицепов представлен весьма широко. Каким будет ваш дом на колёсах, какая техника в нём будет стоять, какими будут цвет мебели и внутренний дизайн, нужен ли вам в дороге телевизор, DVD и спутниковая антенна — решать только вам. Не менее развит и рынок внешних аксессуаров. И к автодому, и к прицепу можно прикрепить навесной тент (маркизу), установить велосипедные подвески, поставить на крышу машины дополнительные багажники для перевозки байдарок или досок для сёрфинга — перечень аксессуаров насчитывает более тысячи позиций.

Путешествие в доме на колёсах — это не только популярный вид туризма, это целая культура. Кемпинги, как и гостиницы, делятся на категории. В одних есть электричество и канализация, в других вы всего лишь сможете поставить свой «домик» на ночь. Некоторые кемпинги занимают огромные площади, тянутся в длину и ширину на несколько километров и представляют собой маленькие города со своими ресторанами, магазинами, бассейнами, дискотеками, развлекательными программами, теннисными кортами и полями для гольфа.

Будущее караванинга в России

В СССР своеобразные «кемпинги» появились в начале 70-х годов и представляли собой не что иное, как дачные садоводства. Горожане, получив по шесть соток, каждые выходные имели возможность наслаждаться не только ударным трудом в огороде, но и свежим воздухом. Но проводить лето из года в год в одном и том же месте — несколько скучновато, поэтому немалое количество любителей активного отдыха отправлялись на своих авто в Прибалтику, Крым или на Кавказ, останавливались у моря, в лесу или в любом другом понравившемся месте и разбивали лагерь.

Этот вид отдыха был достаточно популярен, и неудивительно, что советская промышленность ответила на эту туристическую тенденцию выпуском прицепа «Скиф» с раскладным тентом-палаткой. Однако палатка по уровню комфорта несопоставима с настоящим домиком. Позднее у людей появилась возможность выезжать за границу, и, наверное, именно поэтому такой вид отдыха постепенно сошёл на нет.

Туристический прицеп «Свобода» российского производства

Так или иначе, испытав все чудеса оседлого отдыха на дачах и курортах, мы по закону круговорота вещей в природе возвращаемся к «дикому» отдыху — но теперь уже на новом уровне, в условиях повышенной комфортности.

В современной России количество людей, постоянно путешествующих в домах на колёсах, пока очень мало, и культура такого отдыха и его инфраструктура не сформированы. Конечно же, в нашей стране легко можно найти заброшенные или недостроенные туристические стоянки, но, к сожалению, кемпингами их назвать нельзя. К счастью, интерес к отрасли растёт, и рано или поздно и у нас появятся полноценные кемпинги европейского образца.

Помимо всего прочего, строительство кемпингов, как и покупка мобильного дома, является выгодным вложением денег. Автодом можно использовать в качестве мобильного офиса и, не теряя времени в пробках, работать, перемещаясь из одного конца города в другой. Такое использование автодома уже практикуется крупными московскими компаниями. Бизнесмен прилетает в аэропорт и, следуя к месту переговоров, имеет возможность принять душ, переодеться и позавтракать, не заезжая в отель, тем самым сберегая драгоценное время.

Дельцы, чей бизнес связан с добычей полезных ископаемых или другими удалёнными от населённых пунктов объектами, также не обходятся без автодомов. В США и Европе практически у любой звезды кино, музыки или спорта есть свой автодом для гастролей внутри страны.
Применений у дома на колёсах может быть множество, но основная цель всегда одна — облегчать быт человека, делая путешествие комфортным, лёгким и удобным.

Текст Наталья Червякова
Фото Андрей Лешин
© Автокемпер 2006